莫斯科时间8月23日18时00分，在俄乌战场上成名的领导人普里戈任和瓦格纳集团乌特金的私人飞机在从莫斯科飞往圣彼得堡的途中发生意外事故，在附近坠毁。特维尔。包括船员在内的船上10人全部在事故中丧生。

  此前，普里戈任率领瓦格纳集团部分部队于6月24日发动了震惊世界的“一日兵变”，并以光速进军莫斯科。如今，普里戈任的戏剧性去世，结束了他传奇而又充满争议的一生。这也使得此次空难事件引起了全球的关注，并引发了不少讨论。

  无独有偶，事故发生过程中，地面人员恰巧拍摄到了飞机坠毁的过程，而视频中的整个坠毁过程充满了疑点，由此引发了对于空难原因的诸多猜测。因此，笔者将根据空难中已知的情况，对此次空难进行详细分析。

  坠毁的飞机是一架巴西航空工业公司ERJ-135公务机，也被称为“传奇600”（Legacy600）。失事公务机的飞机编号为RA-02795，为普里戈任的私人飞机。一手消息证实，普里戈任的尸体已被辨认，能确定他已经死亡。

  此次失事的飞机是普里戈任拥有的一架编号为RA-02795的ERJ-135公务机。

  从Flightradar24（以下简称FR24）上显示的失事飞机ADS-B数据分析来看，从莫斯科起飞后不久，飞机正在爬升；当飞机飞到28000英尺的高度时，ADS-B信号中断，也就是说ADS-B信息只有起飞后11分钟的数据。

  FR24官方也对此做出了解释，称由于接收器的原因，只能在一定距离内定位并显示飞机的轨迹，但飞机仍持续广播飞行数据。因此，尽管飞机在FR24网页上仅显示了一段航程和数据（当地时间18:00至18:11），但接收器接收到的原始数据包括了从起飞到坠毁的整个阶段（起飞于17:54并于18:20完全失去信号）。

  不过，由于飞机信息已经广播，虽然无法定位航迹，但可以接收到飞行数据。图为最近32秒的高度数据

  图中显示了整个飞行过程中的垂直升力速率，横轴的单位是分钟在这个能载入史册的历史时刻，FR24还发布了普里戈任私人飞机ADS-B转播数据的原始数据“唯恐天下不乱”。

  从数据来看，事故发生在当地时间18时19分41秒，因为该时间点的多个方面数据显示，飞机发送的数据连续记录了多个瞬时下降速率，范围从每分钟7584英尺到每分钟5280英尺不符合当时的高空巡航和平飞状态。

  自异常发生以来，普里戈任的飞机在短短5秒内就在28000英尺到30000英尺之间剧烈波动，并从第6秒开始不可逆转地进入高速下降趋势，最终在异常发生后33秒。数据广播于当地时间18时20分14秒中断，推测是由于ADS-B设备断电所致。

  普里戈任私人飞机的最新多个方面数据显示，指示空速仅为66节，高度为19,725英尺

  在视频中我们大家可以发现，飞机在坠毁过程中姿态完全失控。从逐帧回放来看，飞机在三个轴上全部偏转，完全失控，而且在落地前主要处于绕垂直轴偏转的状态，即扁平螺旋状。这种情况与视频中飞机失去尾翼后无法控制在偏航轴上的迹象是一致的。逐帧检查能够正常的看到，在坠机视频中，飞机的一个机翼消失了。

  从事故现场来看，坠机后飞机主体起火，而飞机尾部在距坠机地点几公里处发现，并无燃烧迹象，与情况相符飞机尾部在空中脱落。

  失事飞机ERJ-135是一架尾悬布局的飞机，其发动机位于飞机尾部。从视频和飞行数据分析来看，基本上没有前进速度，这也与数据最后阶段的指示空速（IAS）仅为66节的事实相吻合。发动机可能会随机尾脱落或失去动力。

  坠落过程中，机身还伴有大量白烟/雾气。需要指出的是，这些白烟/白雾似乎并不是燃烧产生的，因为如果是燃烧产生的烟雾，就会出现非常明显的着火或者是不完全燃烧产生的黑烟。涡流一般产生于飞机飞行时的翼尖位置。它是空气中的水分在机翼压力差的作用下被“挤出”而造成的。但扁平螺旋下落时不会产生如此大且明显的涡流，所以也可以排除。

  因此能判断，飞机坠毁时产生的大量白烟/白雾是由飞机内的液体扩散到大气中造成的，而飞机上装载最多的液体是燃油。考虑到尾翼已经消失，发动机也可能随之消失，而且燃油管路也被切断，所以白烟/白雾很可能是燃油从切断的燃油管路泄漏并雾化在空气中造成的。。

  结合数据和现场情况，我们大家可以做出判断：飞机尾翼已在空中脱落，飞机完全失控。

  由于空难事件疑点重重，而受害者正是两个月前刚刚进行“一日兵变”的普里戈任，因此关于空难事件的猜测和阴谋论层出不穷。一个典型的例子就是“导弹击落论”——很多人因为在坠机现场看到飞机残骸上有一些看起来像弹孔的洞，所以认为是被导弹击落的。对这个观点，我是不同意的。

  首先，飞机变异时，巡航高度为28000英尺（约8500米）。在这个高度，单兵便携式防空导弹和“托尔M1”等近程野战防空系统很难击中飞机。。要攻击这个高度的飞机，至少需要“山毛榉”这样的大型防空导弹系统。而如果是击落飞机的防空导弹，则会有以下特点：1、防空导弹发射的尾流；2、爆炸产生的烟雾；3、机身上会有大量的弹孔。

  需要指出的是，能够击中8500米高度的防空导弹至少必须是“电线杆”级别的大家伙，配备的弹头重达数十公斤甚至数百公斤。以2014年同样在乌克兰被“山毛榉”击落的马航MH17为例。一架“山毛榉”击落了巨大的“波音777”，在机身蒙皮上留下了大量密集的弹孔。

  对于ERJ-135来说，如果真有“山毛榉”一枪打过来，那么面对巨大弹头的威力，应该就是被炸飞在空中的下场，而不是机身基本完全扁平化。螺旋式下降。

  而如果是被防空导弹袭击的话，那么在数千枚破片面前，飞机的蒙皮应该是弹片蜂窝状，弹孔全部被击穿，而不是一片片上只有三四个“弹孔”。皮肤残骸甚至有的没有被击穿。而且，导弹发射时，推进剂会产生直指天空的巨大烟柱。当导弹在空中撞击爆炸时，也会冒出浓烟和火焰，飞机也会处于燃烧状态。现场情况不具备这些特征，地面人员也没有亲眼目睹。因此，这种可能性基本能排除。

  从坠机视频中我们大家可以看到，坠机视频一开始，距离普里戈任飞机坠毁地点不远的天空中也出现了类似的白烟，这与当时空域的其他云层明显不同。那时。这很可能是飞机发生异常后，在纯高空的颗粒物形成的类似“飞机云”的产物。该位置可能会释放出大量较大的悬浮颗粒，导致高空纯水蒸气凝结成类似飞机的云。而且，地面人员声称，坠机前听到空中有两声巨响，这符合空中爆炸的特征。

  值得注意的是，失事飞机ERJ-135的行李舱位于飞机尾部，位于飞机尾吊发动机的正下方。如果该位置发生结构损坏或爆炸，非常有可能导致飞机油路和液压系统被切断，飞机结构严重破损毁坏会导致尾翼与机身分离，造成飞机损失。权力和控制。

  如果想要在行李舱内进行破坏，只需要几百克的炸药就可以搞定这一切，而数百克体积的炸药和计时装置能轻松地隐藏在一堆行李中。即使只是尾甲板上的一个大洞，空气动力学也会撕裂受损的结构并完成剩下的工作。

  如果结合一侧机翼的消失和地面听到的两声巨响，不能排除飞机上埋有两枚爆炸装置，一枚在尾部行李舱，一枚在起落架舱。尾巴和一只翅膀被毁。

  如果行李舱内的爆炸物导致了坠机，这一假设与飞机尾部在空中时与飞机分离的事实是一致的。而且，与使用导弹攻击飞机相比，使用爆炸装置攻击的风险和难度明显要低一些。而如果攻击者来自俄罗斯以外的势力，那么使用导弹来攻击无疑是不可能的，而放置在行李舱内的爆炸装置无疑会让成功率提高很多。

  因此，如果这次空难是针对普里戈任的暗杀行动，我个人觉得飞机内部存在爆炸物的可能性比较大。

  ERJ-135的行李舱在红圈内，位于飞机尾部，发动机正下方纵观历史，使用爆炸装置摧毁飞机甚至暗杀机上人员的情况并不少见。例如，“克什米尔公主号”事件中，特务试图在飞机上安放炸弹，刺杀正在国外访问的周总理。然而，周总理因换乘另一架飞机而幸存，但“克什米尔公主”号上的乘客全部遇难。

  至于飞机的机械故障，虽然该飞机因制裁而与原厂断绝四年，但这并不代表该飞机没有办法获得配件和维修。毕竟，这是普里戈任的私人飞机。作为瓦格纳集团的老大，通过一些地下渠道获取飞机的零配件也不是不可想象的事情。而且根据我多年对航空安全和航空事故的研究分析，机械故障对飞机造成这种恶性结构损坏的可能性极低。

  目前，俄方已启动普里戈任空难事故调查。考虑到普里戈任在瓦格纳集团的地位、在俄乌战场上的作用以及在“一日兵变”中的作用，包括俄罗斯政府、乌克兰、美国在内的各方势力都有足够的动机从肉体上消灭他。

  对于普京和俄罗斯政府来说，怎么样处理普里戈任的去世无疑是对希拉维克集团政治智慧的考验。目前，普京已就普里戈任去世发表讲话。他在讲话中表示，普里戈任虽然犯了严重错误，但做出了巨大贡献，同时他将对这一事件进行彻底调查，查明真相。