战役机是美国空军根据二次世界大战期间为轰炸机护航的经历下，希望以喷发起力规划一架战役机在航程上可以比美曩昔二战时期担任护航的长辈。官方给予这架原型机的正式名称是（Voodoo），相同的姓名连续运用在以XF-88为根底扩大的F-101战役机上。XF-88为全金属半硬壳结构规划，机翼为中单翼，进气口坐落两边翼根处，进气道经过机身两边之后呈S型曲折与发起机衔接，也是所谓的S型进气道。发起机排气管坐落机翼翼后缘后方，笔直安靖面前方的方位。

  机翼选用纯后掠翼规划，由翼根渐缩至翼端，原型机规划阶段从前方案在翼端装置副油箱。笔直安靖面坐落机尾，远离发起机排气管的方位，有后掠角的水平安靖面则坐落接近笔直安靖面根部，可是高于机翼的方位，以避开机翼的气流发生的影响。起落架为前三点规划，XF-88B因为鼻端的涡轮轴发起机的联系，鼻轮由机身中线规划阶段并未考虑固定装备的设置以及机翼下的挂架点，一起也不具空中加油才能。

  开始的规划有点保存，例如其机翼都没有后掠角导致没办法高速飞翔，榜首架原型机在1948年10月首飞，该机具有比较细长的机体，机翼后掠35°，前三点式起落架，运用两台无加力的 J34-13 发起机驱动。发起机装置在机体内下部，进气口坐落翼根处，尾喷口在机腹后方，机身后部向上收起，这样做才可以避开发起机的高温尾气，单台发起机能输出13.37KN，细长的机体内可以包容更多的燃油，榜首架原型机可以带着2780升。

  战役机选用单人驾驭，气泡式的座舱盖向后滑动，飞翔员配有弹射座椅，舱内加压。机头空间较小，在这里方案装置6门20毫米M39型航炮，在榜首架原型机上并没有实践装置。这架原型机在试飞中发现动力缺乏，它的最大时速到达了641英里（约1032千米），虽然和螺旋桨式飞机比起来现已很可观了，但在那个寻求超音速的时代这样的速度难以和对手的截击机抗衡。

  为此规划师在第二架原型机上装置了带有加力燃烧室的J34-22喷气发起机（后来榜首架原型机也接受了相同的改装），第二架原型机被称为XF-88A，它在1949年4月首飞，更强的发起机的确带来了更好的飞翔功能，最大飞翔时速增加到706英里（1136千米），不过加力燃烧室带来的问题是燃料耗费加速，因而燃料容量增加到3160升。

  因为军方的思路改变，浸透战役机在1950年被抛弃，XF-88和其他竞争者相同没有了发展前途，不过它的榜首架原型机被当成实验机接着运用，它先后装置了艾里逊T38涡轮螺旋桨发起机等几种类型，在水平飞翔中曾到达0.9马赫。

  XF-88的有关技能并没有白搭，F-101超音速战役机便是其直接继承者，两架原型机则在1958年作废处理。

  XF-88A型浸透战役机空重5507千克，最大起飞分量10478千克，机长约16.5米，高5.26米，翼展约12.1米，在海拔6100米高度时最大飞翔时速1136千米，巡航时速848千米，最大升限12000米，最大航程约2800千米。

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